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ノートオーラと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラと458スペチアーレの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
118.9万円428万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 5780万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
1778 中古車掲載台数 24
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G シートヒーター・ プロパイロット・BOSE

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 社用車UP・プロパイロット・ETC装備

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ フルセグTV 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    194.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    328.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ・プロパイロット・BOSEサウンド

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    269.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD /S0Sコール/BOSEサウンド

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 新品タイヤ/BOSE/9インチメモリーナビ

    本体価格
    204.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型DA 全方位 BOSE 2トーン PROPILOT

    本体価格
    232.8万円

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    応談

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    本体価格
    7180万円

関東
585
239.5万円
関西
194
241.7万円
東海
273
245.1万円
北海道
106
275.9万円
九州
268
255万円
東北
133
250.4万円
北陸・甲信越
84
242.6万円
中国
90
256.1万円
四国
45
243.2万円
地域別台数
関東
8
6861.7万円
関西
5
6569.5万円
東海
9
6503万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ノートオーラの中古車を探す

458スペチアーレの中古車を探す

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ノートオーラと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  458スペチアーレ
261万円347.4万円 新車時価格 3290万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1198 排気量(cc) 4497
82 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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