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ノートオーラとエリシオンを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ホンダ  エリシオン
VS
138.9万円428.5万円
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中古車相場 17.5万円168万円
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1755 中古車掲載台数 171
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 白革シート

    本体価格
    220.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ ドラレコ プロパイロット

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 プロパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE 寒冷地 プロパイロット 純正9型ナビ

    本体価格
    234.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    234万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ プロパイロット BOSEサウンド

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンドシステム

    本体価格
    260万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙 LEDヘッド

    本体価格
    275.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙 9型ナビ 全方位カメラ BT

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ワンオーナー 純正ナビ BOSE ドラレコ 禁煙

    本体価格
    259.8万円

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    76.8万円

関東
556
244.1万円
関西
264
251.4万円
東海
254
253.1万円
北海道
57
263.2万円
九州
280
258.3万円
東北
138
263.3万円
北陸・甲信越
82
249.5万円
中国
77
255.1万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
77
53.8万円
関西
20
51.2万円
東海
14
50.3万円
北海道
10
59.1万円
九州
12
48.8万円
東北
19
43.9万円
北陸・甲信越
14
53.7万円
中国
4
45.4万円
四国
1
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ノートオーラとエリシオンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  エリシオン
261万円347.4万円 新車時価格 273万円461万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1830×1790  他
1198 排気量(cc) 2354~3471
82 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8~10.2km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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