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ノートオーラとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとデルタの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ランチア  デルタ
VS
138万円428.5万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
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1774 中古車掲載台数 14
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーOPナビ BOSEサウンド

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社下取りワンオーナー BOSEサウンド

    本体価格
    215.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット 全周囲カメラ ETC20

    本体価格
    260.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO レカロシート・ニスモルーフスポイラー

    本体価格
    316.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット ワイヤレス充電 ETC

    本体価格
    280.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション /社用車/プロパイロット/ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ・アラビュー・プロパイ・BOSE

    本体価格
    248万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ワンオーナー ナビ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    269.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション インテリジェントルームミラー/BOSE

    本体価格
    254.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 社用車プロパイアラモニBOSEナビETC

    本体価格
    258万円

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  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

    本体価格
    128万円

関東
577
245.7万円
関西
260
251.4万円
東海
281
254.2万円
北海道
63
264.9万円
九州
261
260.8万円
東北
140
263.1万円
北陸・甲信越
82
254.1万円
中国
67
259.4万円
四国
43
251.4万円
地域別台数
関東
9
1078.9万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1410万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ノートオーラの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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ノートオーラとデルタのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ランチア  デルタ
261万円347.4万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1198 排気量(cc) 1995
82 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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