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ノートオーラとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとeKクロススペースの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  eKクロススペース
VS
138万円442万円
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中古車相場 72.7万円203万円
eKクロススペースの相場表を見る
1781 中古車掲載台数 354
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    250万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙 メーカー9型ナビ BOSE プロパイロット

    本体価格
    266.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ プロパイロット 登録済未使用車

    本体価格
    332万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    311.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット カーナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    278.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正DA 全方位カメラ デジタルミラー ETC

    本体価格
    261.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット BOSEスピーカー

    本体価格
    248万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO Bluetooth対応ナビ・フルセグTV

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    254万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO レカロシート 純正ナビ  登録済未使用車

    本体価格
    370.8万円

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    145.8万円

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  • 三菱 eKクロススペース 660 T 全周囲カメラ・クルーズコントロール付

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    157.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M サポカーS対象車 純正CDチューナー

    本体価格
    140万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD プレミアムインテリアPKG RTタイヤ 社外AW

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 誤発進抑制

    本体価格
    153万円

関東
578
245.8万円
関西
258
251.8万円
東海
288
253.4万円
北海道
61
265.6万円
九州
258
260.8万円
東北
139
263.1万円
北陸・甲信越
85
253.8万円
中国
70
257.9万円
四国
44
251万円
地域別台数
関東
112
143.6万円
関西
51
148.3万円
東海
41
140.2万円
北海道
21
168.6万円
九州
46
143.7万円
東北
28
155.1万円
北陸・甲信越
30
147.3万円
中国
20
149.8万円
四国
5
140.4万円

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ノートオーラとeKクロススペースのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  eKクロススペース
261万円347.4万円 新車時価格 165.6万円220万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1198 排気量(cc) 659
82 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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