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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
113.9万円428万円
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中古車相場 14.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1644 中古車掲載台数 750
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    228.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD プロパイロット ・ ナビゲーション ・ BOSE

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ・プロパイロット・BOSEサウンド

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 日産コネクトナビ 全周囲カメラ BOSE

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 プロパイロット BOSEスピーカー

    本体価格
    272万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社試乗車 プロパイ 日産コネクトナビ

    本体価格
    235.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    210.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社試乗車UP 9インチナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    260万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSEサウンド

    本体価格
    265.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 

    本体価格
    269万円

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    98万円

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    79.8万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i-Lパケ_4WD 

    本体価格
    55.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Lパッケージ 4WD Bカメ パワーシート パドルシフト ETC

    本体価格
    32.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    19.9万円

関東
545
241.3万円
関西
192
242.3万円
東海
231
246.6万円
北海道
97
279.5万円
九州
254
252.5万円
東北
114
251.3万円
北陸・甲信越
82
242.7万円
中国
89
257.2万円
四国
40
242.6万円
地域別台数
関東
308
64万円
関西
94
77.8万円
東海
71
70.3万円
北海道
94
58.9万円
九州
25
70.7万円
東北
46
59万円
北陸・甲信越
61
62.4万円
中国
17
71.5万円
四国
34
104.3万円

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ノートオーラとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  レガシィツーリングワゴン
261万円347.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1198 排気量(cc) 1998~2498
82 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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