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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
113.9万円428万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1642 中古車掲載台数 130
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビ&AVM・ETC2.0・プロパイロット

    本体価格
    277万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD ナビ 全方位カメラ シートヒーター LED

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビ・バックカメラ・ドライブレコーダETC

    本体価格
    280万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 前後ドラレコ 全周囲カメラ ETC 4WD

    本体価格
    200万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    278万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 弊社試乗使用社有車・プロパイロット

    本体価格
    304.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーOPナビ・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 日産認定中古車フェア 特 選 車 試乗車UP

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビューモニター・ETC・U5C0001

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NCナビ 寒冷地仕様 ドラレコ ETC

    本体価格
    261万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 車検8年2月6速MTナビTVETCHID

    本体価格
    256.9万円

関東
541
241.5万円
関西
192
242.2万円
東海
232
246.4万円
北海道
97
279.4万円
九州
254
252.5万円
東北
114
251.3万円
北陸・甲信越
83
243万円
中国
88
256.3万円
四国
41
242.2万円
地域別台数
関東
51
180万円
関西
25
197.9万円
東海
17
164.9万円
北海道
15
235.7万円
九州
8
196.5万円
東北
5
139万円
北陸・甲信越
9
190.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
261万円347.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1198 排気量(cc) 1994~2457
82 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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