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ノートオーラとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとオーリスの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  オーリス
VS
123.9万円428万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1718 中古車掲載台数 192
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正HDDナビ BT フルセグTV プロパイロット

    本体価格
    212.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション LED アラビュー ドラレコ ETC

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ プロパイロット BOSE

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット・エマブレ・VDC

    本体価格
    309.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット全周囲カメラ  メーカーナビ

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    285万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 軽減B・Dオーディオ・全カメラ付

    本体価格
    193.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロツト

    本体価格
    228.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 衝突軽減 9インチナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    205.5万円

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    88.9万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Mパッケージ 

    本体価格
    58.3万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ シャア専用オーリス・RS・6MT

    本体価格
    141.5万円

関東
563
239.8万円
関西
194
242万円
東海
251
246.8万円
北海道
101
281万円
九州
257
254.8万円
東北
125
250.5万円
北陸・甲信越
91
242.4万円
中国
89
256.3万円
四国
47
242.2万円
地域別台数
関東
59
108.2万円
関西
20
101.8万円
東海
40
101.8万円
北海道
9
82.1万円
九州
22
94.9万円
東北
11
97.9万円
北陸・甲信越
15
84.6万円
中国
14
107.7万円
四国
2
77.4万円

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ノートオーラとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  オーリス
261万円347.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1198 排気量(cc) 1196~1797
82 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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