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ノートオーラとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとオーリスの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  オーリス
VS
138万円428.5万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
1774 中古車掲載台数 162
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 黒革 純正ナビ 全方位 デジタルミラ BOSE

    本体価格
    255.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット BOSE LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    233.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO スポーツリセッティング2 コネクトナビ

    本体価格
    250万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ ドラレコ 新車保証書付き

    本体価格
    183.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 前後ドラレコ・シート/ハンドルヒーター

    本体価格
    218万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    284万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 9型ナビ/登録済未使用車/プロパイロットETC

    本体価格
    302.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1年保証 純正ナビ フルセグTV Rカメラ ETC

    本体価格
    254.6万円

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    98万円

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    97.2万円

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    65万円

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X 4WD ナビ・TV ETC 夏・冬タイヤ&ホイール付

    本体価格
    55万円

関東
577
245.7万円
関西
260
251.4万円
東海
281
254.2万円
北海道
63
264.9万円
九州
261
260.8万円
東北
140
263.1万円
北陸・甲信越
82
254.1万円
中国
67
259.4万円
四国
43
251.4万円
地域別台数
関東
53
113.5万円
関西
22
102.4万円
東海
29
97.1万円
北海道
11
87.3万円
九州
12
103.5万円
東北
10
101.5万円
北陸・甲信越
13
88.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円

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ノートオーラとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  オーリス
261万円347.4万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1198 排気量(cc) 1196~1797
82 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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