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ノートオーラとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
123.9万円428万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 218万円910万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1734 中古車掲載台数 182
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 社用車UP 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正9インチフルセグナビ アラウンドビュ

    本体価格
    278.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9インチメモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 日産コネクトナビ・前席シートヒーター

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビゲーション アラウンドビュー

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ブラインドスポットモニター登録済未使用車

    本体価格
    244万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ フルセグ AVM ADAS

    本体価格
    221.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ ETC ドラレコ SOSコール

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9型ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    237.5万円

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    272.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 後期仕様 モデリスタ

    本体価格
    385万円

関東
567
239.5万円
関西
197
241.9万円
東海
253
246.7万円
北海道
101
281万円
九州
262
254.2万円
東北
127
250万円
北陸・甲信越
91
242.4万円
中国
89
256.5万円
四国
47
242.2万円
地域別台数
関東
59
515.6万円
関西
14
407万円
東海
17
491.3万円
北海道
35
488.4万円
九州
7
552.1万円
東北
24
412.3万円
北陸・甲信越
15
429.7万円
中国
8
482.6万円
四国
3
532万円

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ノートオーラとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  ランドクルーザー200
261万円347.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1198 排気量(cc) 4608~4663
82 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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