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ノートオーラとV70を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとV70の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ボルボ  V70
VS
138万円428.5万円
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中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1772 中古車掲載台数 112
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    202万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    231万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    226.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 9型ナビ/TV/プロパイロット/全周囲M/BSM/BT

    本体価格
    236.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G アラウンドビューモニター スマートミラー

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイ ナビTV 全周囲カメラ 2.0ETC USB

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイット エマブレ

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G フロア浸水歴車禁煙ナビTV全方位モニター

    本体価格
    151万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    284.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ・プロパイロット・BOSEサウンド

    本体価格
    232.8万円

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    60万円

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  • ボルボ V70 クラシック サンルーフ 黒革シート ディーラー記録簿

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    138万円

  • ボルボ V70 2.5T 1オーナー サンルーフ タイベル交換済

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    108万円

  • ボルボ V70 2.5T LE ETC パワーシート パワーテールゲート

    本体価格
    36万円

  • ボルボ V70 R 4WD AWD サンルーフ 本革ブラックシート

    本体価格
    応談

関東
577
245.8万円
関西
258
251.5万円
東海
281
254.2万円
北海道
63
264.9万円
九州
261
260.8万円
東北
141
263.2万円
北陸・甲信越
81
254.3万円
中国
67
259.4万円
四国
43
251.4万円
地域別台数
関東
42
103.4万円
関西
21
73.3万円
東海
27
105万円
北海道
0
---
九州
6
101万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
54.7万円
四国
3
9.9万円

ノートオーラの中古車を探す

V70の中古車を探す

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ノートオーラとV70のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ボルボ  V70
261万円347.4万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1198 排気量(cc) 1595~3192
82 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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