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サクラとラピードを比較! - みんなの比較車種

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サクラとラピードの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アストンマーティン  ラピード
VS
102.9万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 488万円2998万円
ラピードの相場表を見る
824 中古車掲載台数 17
  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ S 当社展示試乗車アップ 禁煙車 Mナビ

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ X 弊社試乗使用社有車 ドライブレコーダー

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 サクラ X 社用UP/メーカーナビ/全方位/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    209万円

  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター e-Pedal

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 サクラ G 純9型ナビ 全方位 ETC2.0 充電ケーブル

    本体価格
    183.8万円

  • 日産 サクラ X 9インチ純正ナビ シートヒーター CD

    本体価格
    149.1万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    528万円

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    本体価格
    880万円

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    本体価格
    1360万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    1278万円

  • アストンマーティン ラピード AMR タッチトロニック3 世界限定210台 カーボンINT アルカンタラ

    本体価格
    2998万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 Bang&Olufsen 20インチ純正AW 正規D車

    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    865万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規後期最終型 シ-トH&ベンチレ-ション

    本体価格
    1230万円

関東
218
163.6万円
関西
80
162.5万円
東海
211
168.4万円
北海道
9
155.8万円
九州
116
179.2万円
東北
79
176.3万円
北陸・甲信越
38
164.1万円
中国
55
180.4万円
四国
18
178.2万円
地域別台数
関東
8
1231.8万円
関西
4
999.2万円
東海
3
794.7万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1200万円
四国
0
---

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サクラとラピードのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アストンマーティン  ラピード
233.3万円308.2万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
--- 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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