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サクラとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   キャデラック  エルドラド
VS
93.4万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
959 中古車掲載台数 6
  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 サクラ X Mナビ+AVM+ETC+Dレコ

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 サクラ X エマブレ/全方位/純正ナビ/インテリキー

    本体価格
    141.6万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 アラウンドカメラ衝突被害軽減ブレーキTV

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 サクラ G NC9ナビプロパイAVMシートヒーターETC2.0

    本体価格
    172.8万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 充電ケーブル フロント&車室内ドラレコ

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ G ナビ・アラモニ・プロパイETCシートヒータ

    本体価格
    195万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 充電ケーブル 12セグメント 純正ナビ

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 充電ケーブル ナビ ドラレコ LED

    本体価格
    182万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオ-ディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    174.9万円

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

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    3280万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
246
157.6万円
関西
139
162.4万円
東海
248
168.6万円
北海道
18
167.9万円
九州
122
168.1万円
東北
63
170.6万円
北陸・甲信越
28
165.6万円
中国
71
168.8万円
四国
24
181.8万円
地域別台数
関東
2
3280万円
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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サクラとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   キャデラック  エルドラド
233.3万円308.2万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
--- 排気量(cc) 4564~4892
64 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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