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サクラとDS4を比較! - みんなの比較車種

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サクラとDS4の中古車情報を比較する

日産  サクラ   DSオートモビル  DS4
VS
92.3万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 40万円562.7万円
DS4の相場表を見る
976 中古車掲載台数 21
  • 日産 サクラ G 日産コネクトナビ&アラウンドビューモニタ

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ X メーカーメモリナビ アラウンドV エマブレ

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 サクラ X 新車保証継承 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    138.5万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    182.9万円

  • 日産 サクラ X 9インチ純正ナビ 充電コード

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル200V付属 純正9インチナビ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車 全周囲カメラ eペダル

    本体価格
    175万円

  • 日産 サクラ X 大画面純正ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ プロパイロット 純正ナビ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • DSオートモビル DS4 パフォーマンスライン ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー/20台限定/ナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    115.8万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE プラグインハイブリッド DSスマートタッチ

    本体価格
    439万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE サンルーフ クルコン カープレイ

    本体価格
    499万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 純正ナビ ガラスルーフ ACC 360°カメラ

    本体価格
    499万円

  • DSオートモビル DS4 シック DS LED ヴィジョン パッケージ ハーフレザー ナビTVカメラ クルコン

    本体価格
    64.9万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ ACC/ナッパレザーシート/シートヒーター

    本体価格
    428万円

  • DSオートモビル DS4 シック DS LED ヴィジョン パッケージ 認定中古 純ナビ/TV ハーフレザーETC

    本体価格
    79.8万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 試乗車 禁煙 ACC 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    488万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 保証継承 360°ビュー 黒革 ナビ ETC

    本体価格
    469.8万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE サンルーフ 黒革 19AW 1オーナー 新車保証

    本体価格
    425万円

関東
249
158万円
関西
145
163.7万円
東海
258
168.4万円
北海道
19
168.4万円
九州
116
168.2万円
東北
66
170.1万円
北陸・甲信越
27
165.5万円
中国
71
168.2万円
四国
25
180.3万円
地域別台数
関東
10
230.6万円
関西
0
---
東海
6
306.5万円
北海道
0
---
九州
1
562.7万円
東北
3
489万円
北陸・甲信越
1
488万円
中国
0
---
四国
0
---

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DS4の中古車を探す

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サクラとDS4のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   DSオートモビル  DS4
233.3万円308.2万円 新車時価格 398万円717.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1495
--- 排気量(cc) 1199~1598
64 最高出力(馬力) 130~180
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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