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サクラとGSを比較! - みんなの比較車種

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サクラとGSの中古車情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  GS
VS
98万円285万円
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中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
862 中古車掲載台数 253
  • 日産 サクラ X ナビTVアラウンドビューモニター

    本体価格
    122.9万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーSDナビ

    本体価格
    188.6万円

  • 日産 サクラ X 禁煙車・ナビTV・シートヒーター

    本体価格
    163.5万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP ワイドメモリーナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X ルーフサイドステッカー充電ケーブル200V

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 NCナビプロパイロットアラウンドビューM

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター プロパイロット

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビュー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    126.8万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GS 350 バージョンI ナビ TV バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    75万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD 寒冷地/純正ナビ/地デジ/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 車検2年 禁煙 サンルーフ 本革 ナビ TV LED

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    161万円

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    本体価格
    145万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革エアシート 外AW Cセンサ パドルS

    本体価格
    129万円

  • レクサス GS 250 HDDマルチ/TVキット/Bカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    155万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ ムーンルーフ LEDヘッドライト 革シート

    本体価格
    171.3万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ ナビ  TV ETC バックカメラ

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンI /HDDナビ/フルセグTV/黒革冷暖シ-ト/最終型

    本体価格
    92万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 記録簿9枚/サンルーフ/社外フロントリップ

    本体価格
    117万円

関東
221
158.1万円
関西
108
165.6万円
東海
222
167.3万円
北海道
7
160.4万円
九州
105
178.1万円
東北
80
173.8万円
北陸・甲信越
39
165.9万円
中国
58
177.5万円
四国
22
169.7万円
地域別台数
関東
73
139.4万円
関西
48
150.9万円
東海
36
174.1万円
北海道
38
214.3万円
九州
32
121.7万円
東北
7
174.6万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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サクラとGSのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   レクサス  GS
233.3万円308.2万円 新車時価格 510万円800万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
--- 排気量(cc) 1998~3456
64 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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