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サクラとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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サクラとRX-8の中古車情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  RX-8
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 29.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
832 中古車掲載台数 363
  • 日産 サクラ X メモリーナビ ドラレコ ETC2.0 AVM

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    153.6万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減 ブレーキ

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 被害軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 サクラ X 元社用車 MJ323D-L ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ/LEDヘッドライト/前後ドラレコ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    135万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ・純正9インチメモリナビ

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-8 タイプRS フジツボマフラー HKS車高調 純正RECARO

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 黒革サンルーフETCナビ圧縮値測定済検R6.12

    本体価格
    69万円

  • マツダ RX-8 タイプRS 後期型 走行40000KM インダッシュナビTV

    本体価格
    248万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル WEDS17AWパドルシフト専用スポーツシート

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 追加メーター 車高調 リアGTウイング ETC

    本体価格
    248.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 6MT 社外マフラー ブルーレンズ ナビ

    本体価格
    368.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT 走行36300KM グレッディマフラー

    本体価格
    118万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5速MT

    本体価格
    78万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    40万円

関東
210
163.3万円
関西
80
167.5万円
東海
225
168.2万円
北海道
9
159万円
九州
115
180.7万円
東北
81
175.8万円
北陸・甲信越
39
167.1万円
中国
56
180万円
四国
17
179.4万円
地域別台数
関東
134
114.3万円
関西
44
129.2万円
東海
53
159.6万円
北海道
5
81.8万円
九州
36
110.4万円
東北
12
84.8万円
北陸・甲信越
11
97.9万円
中国
40
140.7万円
四国
28
75.7万円

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RX-8の中古車を探す

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サクラとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   マツダ  RX-8
233.3万円308.2万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
--- 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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