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サクラとグロリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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サクラとグロリアセダンの中古車情報を比較する

日産  サクラ   日産  グロリアセダン
VS
93.4万円299.9万円
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中古車相場 65.9万円259.9万円
グロリアセダンの相場表を見る
962 中古車掲載台数 26
  • 日産 サクラ X 9型ナビ・TV・全カメラ・ETC2.0・SOSコール

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 サクラ G [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    146.2万円

  • 日産 サクラ G 運転席シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 アラウンドモニタードラレコETCTV

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ G NissanConenecナビ SOSコール ETC

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X 当社展示試乗車UP・禁煙車・新車保証継承

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ G MOPナビ・プロパイロット・AVM・ETC

    本体価格
    185.4万円

  • 日産 サクラ X Mナビ+AVM+ETC2.0+ドラレコ 試乗車

    本体価格
    135.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリアセダン スーパーデラックス カタログ値 105PS/5200RMP

    本体価格
    319万円

  • 日産 グロリアセダン ターボ ブロアム SSRマークI15インチAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアセダン GL クラシックカーETC

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 グロリアセダン 縦グロ ベンチシート コラムAT クーラー 

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアセダン 2.0 V20Eブロアム 走行4.9万キロ AACバルブ新品交換済

    本体価格
    113万円

  • 日産 グロリアセダン 2.8 RD28ブロアム ディーゼル 

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 グロリアセダン 3.0 V30Eクラシック SV 車検8年5月走行5万キロウッドパネル

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 グロリアセダン シーマ タイプIIリミテッド 前後熱板ガラス エアサス/コントローラー

    本体価格
    160万円

  • 日産 グロリアセダン スーパーデラックス 前期G7エンジン ベンコラ

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアセダン 3.0 ブロアム VIP エアサス ザウバー17AW ETC

    本体価格
    108万円

関東
246
157.2万円
関西
133
165.7万円
東海
257
168.7万円
北海道
17
167.8万円
九州
121
168.3万円
東北
64
170.8万円
北陸・甲信越
28
165.6万円
中国
72
168.2万円
四国
24
181.8万円
地域別台数
関東
4
80.6万円
関西
0
---
東海
9
179万円
北海道
1
87万円
九州
6
181.1万円
東北
1
223.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
198.9万円
四国
1
113万円

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サクラとグロリアセダンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  グロリアセダン
233.3万円308.2万円 新車時価格 190.5万円401.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
--- 排気量(cc) 1998~2960
64 最高出力(馬力) 94~160
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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