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911とサクラを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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911とサクラの中古車情報を比較する

ポルシェ  911   日産  サクラ
VS
265万円8500万円
911の相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1178 中古車掲載台数 857
  • ポルシェ 911 ターボ ティプトロニックS 4WD PCCB/SR/オールレザー/BOSE/スポクロ

    本体価格
    1199.9万円

  • ポルシェ 911 カレラT 7MT フルバケ パワステプラス

    本体価格
    2390万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK PCCB スポクロ スポエグ PDCC

    本体価格
    1890万円

  • ポルシェ 911 タルガ4S ヘリテージ デザイン エディション PDK D車 PCCB Fリフト スポエグ エアロデザイン

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 SC 正規D車 5速MT 黒革シ-ト 16インチAW 左H

    本体価格
    1470万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ BOSE エントリードライブ

    本体価格
    1830万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ツートンレザー 電動ガラスサンルーフ

    本体価格
    1797.4万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 新車保証1オーナー走行距離5800km台

    本体価格
    2180万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK 2024年モデル 右H 新車保証継承

    本体価格
    2548万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK 正規D車スポクロエグCarbonSeatCarbon内装

    本体価格
    2338万円

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  • 日産 サクラ X アラビュー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    225万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車/ナビTV/全方位M/ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

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    163万円

  • 日産 サクラ X メモリ―ナビ・アラウンドビュ―モニター

    本体価格
    152.8万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X 安全装備 全周囲カメラ ドラレコ前後

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    191.8万円

  • 日産 サクラ X 純正メーカー9インチナビ ニーエアバック

    本体価格
    198万円

  • 日産 サクラ X 社用UP/メーカーナビ/全方位/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    181万円

関東
538
1962.4万円
関西
202
1920.6万円
東海
239
1973.3万円
北海道
21
1317.4万円
九州
80
1959.2万円
東北
9
1868.6万円
北陸・甲信越
37
2325.4万円
中国
45
1684.6万円
四国
7
2180.6万円
地域別台数
関東
227
158.5万円
関西
103
166.8万円
東海
215
167.4万円
北海道
8
157.9万円
九州
104
178.2万円
東北
81
174.3万円
北陸・甲信越
40
165.8万円
中国
58
178.3万円
四国
21
169.3万円

911の中古車を探す

サクラの中古車を探す

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911とサクラのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   日産  サクラ
1335万円4118万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
2981~3996 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) 64
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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