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パレットとサクラを比較! - みんなの比較車種

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パレットとサクラの中古車情報を比較する

スズキ  パレット   日産  サクラ
VS
1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
1260 中古車掲載台数 862
  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    22万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッドII バックカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    45万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側パワ-スライドドア-

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 SW XS FU0595 社外ナビ CD DVD 地デジ

    本体価格
    59万円

  • スズキ パレット 660 XS Disオーディオ Pスタート Bカメ 社外AW

    本体価格
    21万円

  • スズキ パレット 660 SW XS スマートキー・Bカメ・電動スライドドア

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ パレット 660 G 4WD 社外HDDナビ キーレスキー シートヒーター

    本体価格
    14.8万円

  • スズキ パレット 660 TS ハイグレードサウンドシステム装着車 ETCドラレコ両側パワスラドプッシュスター

    本体価格
    22万円

  • スズキ パレット 660 XS パワースライドドア バックカメラ ETC

    本体価格
    18万円

  • スズキ パレット 660 X ナビTV Bカメラ パワースライド

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ G 禁煙車 ドライブレコーダー 9インチナビ

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  • 日産 サクラ X ナビ・アラウンドモニター・充電ケーブル

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  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    187万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 サクラ X 元当社社有車/メモリナビ/バックモニター

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ G コネクトナビ/プロパイロット/充電ケーブル

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    142万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ ドラレコ ETC2.0 AVM

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X 試乗車アップ車・9インチ純正ナビ

    本体価格
    151万円

関東
310
29.3万円
関西
184
28.4万円
東海
154
27.7万円
北海道
62
31.5万円
九州
199
28.1万円
東北
115
35.7万円
北陸・甲信越
93
32.5万円
中国
80
28.7万円
四国
63
33.4万円
地域別台数
関東
221
158.1万円
関西
108
165.6万円
東海
222
167.3万円
北海道
7
160.4万円
九州
105
178.1万円
東北
80
173.8万円
北陸・甲信越
39
165.9万円
中国
58
177.5万円
四国
22
169.7万円

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パレットとサクラのカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   日産  サクラ
111.3万円177.2万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
658 排気量(cc) ---
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 ---

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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