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サクラとSAIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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サクラとSAIの中古車情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  SAI
VS
92.3万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 30万円225万円
SAIの相場表を見る
971 中古車掲載台数 309
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 9型純正ナビ 全方位カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    164万円

  • 日産 サクラ G LEDフォグ・寒冷地仕様・充電ケーブル

    本体価格
    209万円

  • 日産 サクラ X 純正9型ナビ TV AVM ETC ドラレコ 14AW

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ X バックカメラ/1オーナー/LEDライト

    本体価格
    185万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP ワイドメモリーナビ

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ クリアランスソナー ETC

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・2トーンカラールーフ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車UP・ハイビームアシスト

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ/フルセグ/Bluetooth/全方位M

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    171.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ SAI 2.4 S 純正マルチナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純正7型ナビ/TV/Bカメ/DVD/BT/クルコン

    本体価格
    107.3万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビ テレビ クルコン ETC パワーシート

    本体価格
    38万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正ナビフルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    119.7万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ワンオーナー  純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    126.4万円

  • トヨタ SAI 2.4 S FF ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    48.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 横滑り防止装置 バックカメラ

    本体価格
    132万円

関東
248
157.9万円
関西
146
163.5万円
東海
253
168.5万円
北海道
19
168.4万円
九州
116
168.2万円
東北
66
170.1万円
北陸・甲信越
27
165.5万円
中国
71
168.2万円
四国
25
180.3万円
地域別台数
関東
71
99.1万円
関西
33
89.3万円
東海
53
93.4万円
北海道
4
48万円
九州
75
101.4万円
東北
31
109.9万円
北陸・甲信越
18
97.3万円
中国
15
101.3万円
四国
9
128.1万円

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サクラとSAIのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  SAI
233.3万円308.2万円 新車時価格 321万円437万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4615×1770×1495  他
--- 排気量(cc) 2362
64 最高出力(馬力) 150
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 23~24km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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