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サクラとXC70を比較! - みんなの比較車種

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サクラとXC70の中古車情報を比較する

日産  サクラ   ボルボ  XC70
VS
92.3万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 45万円225万円
XC70の相場表を見る
951 中古車掲載台数 29
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ ハンドル・シートヒーター フォグ

    本体価格
    167.2万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビ2.0ETC

    本体価格
    157.3万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーSDナビ

    本体価格
    166万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ ドラレコ ETC エマブレ

    本体価格
    108万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ アラウンドモニター LEDヘッド

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビ プロパイロット 全周囲カメ

    本体価格
    198万円

  • 日産 サクラ X フロント&車室内ドラレコ 充電ケーブル

    本体価格
    133.1万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ・アラモニ

    本体価格
    174.9万円

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  • ボルボ XC70 T5 クラシック 2016最終/チェスナット革/サンR/2オナ/禁煙

    本体価格
    199.8万円

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    59.9万円

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    本体価格
    93.8万円

  • ボルボ XC70 T6 SE AWD 4WD 当店買取 ブラウン革 ドラレコ 保証付

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    89.8万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD バックカメラ 黒革エアシート

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    67万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD レザーシート パワーリアゲート ETC

    本体価格
    128万円

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    87万円

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    139万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 

    本体価格
    71.5万円

関東
252
159.2万円
関西
135
163.4万円
東海
250
168.8万円
北海道
19
168.4万円
九州
111
169.7万円
東北
64
170.1万円
北陸・甲信越
26
165.2万円
中国
69
168.1万円
四国
25
175.6万円
地域別台数
関東
12
115.8万円
関西
3
117.8万円
東海
9
142.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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サクラとXC70のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ボルボ  XC70
233.3万円308.2万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
--- 排気量(cc) 1968~3192
64 最高出力(馬力) 238~304
FF 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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