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ムーヴコンテと106を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴコンテと106の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   プジョー  106
VS
1万円130万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1065 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X ナビBカメラスマートキー車検整備付き

    本体価格
    34.6万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X その他

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X エコアイドル 走行54740km 禁煙車

    本体価格
    42.6万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X VS 

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 G ナビ /禁煙/ナビ/バックカメラ/OBD済/キーフリー

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド インテリキー/メモリーナビ/TV/ETC

    本体価格
    22.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L メモリーナビ ワンセグTV キーレス

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル キーレスエントリー 電動格納ミラー

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 左足アクセル・ブレーキ

    本体価格
    35万円

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  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

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    59万円

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    105万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16リミテッド ファイナルモデル Sparco マフラー

    本体価格
    225万円

  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    240万円

関東
179
34.1万円
関西
107
30.2万円
東海
141
29.9万円
北海道
58
46.6万円
九州
225
33.3万円
東北
99
38.4万円
北陸・甲信越
105
35.9万円
中国
81
36.1万円
四国
70
33.4万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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ムーヴコンテと106のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   プジョー  106
104万円174.2万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
52~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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