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レジェンドと106を比較! - みんなの比較車種

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レジェンドと106の中古車情報を比較する

ホンダ  レジェンド   プジョー  106
VS
25万円530万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
123 中古車掲載台数 15
  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 自社 ローン対応 検2年 ナビ ETC AW

    本体価格
    25万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッドEX 4WD SR・インターナビ・プレミアムオーディオ

    本体価格
    242.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 白本革シート/サンルーフ/レーダークルーズ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEX

    本体価格
    180万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD Honda SENSING 純正ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    428万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD タイミングベルト交換済ドラレコ

    本体価格
    190.2万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 

    本体価格
    286.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD EXジェルアイLED茶革シートサンルーフ

    本体価格
    232万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD シートヒーター シートクーラー

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期型 黒革内装 パワートランク

    本体価格
    280万円

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  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

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  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

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  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

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  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

関東
55
275.9万円
関西
13
241.3万円
東海
15
245.5万円
北海道
15
228.4万円
九州
10
262.9万円
東北
4
230万円
北陸・甲信越
6
267.5万円
中国
2
149.4万円
四国
3
316.4万円
地域別台数
関東
7
128.5万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
127.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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レジェンドと106のカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   プジョー  106
680万円1100万円 新車時価格 215万円235万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
3471 排気量(cc) 1587
314 最高出力(馬力) 100~118
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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