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NXと106を比較! - みんなの比較車種

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NXと106の中古車情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  106
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1578 中古車掲載台数 13
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙 SR 純正ナビ 黒革 3眼 ベンチレーショ

    本体価格
    273.6万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    355万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正10.3型ナビ 赤革 電動温冷シート 追従

    本体価格
    354.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 全方位カメラ 純正DA

    本体価格
    595.2万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ バックカメラ クルコン 3眼LED

    本体価格
    227.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 衝突軽減/BSM/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙 10型ナビ 3眼LED シートヒーター ETC

    本体価格
    377.7万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ ムーンルーフ 禁煙車 3眼LEDメーカーナビTV

    本体価格
    283.4万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正ナビ Bカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 禁煙 純正ナビ ドラレコ レーダークルーズ

    本体価格
    242.8万円

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  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

関東
480
412.9万円
関西
303
394.5万円
東海
292
381.9万円
北海道
76
359.8万円
九州
186
391.8万円
東北
44
349.2万円
北陸・甲信越
76
380.1万円
中国
94
436.8万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
145.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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NXと106のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  106
455万円772.5万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2393~2487 排気量(cc) 1587
185~279 最高出力(馬力) 100~118
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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