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フーガと106を比較! - みんなの比較車種

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フーガと106の中古車情報を比較する

日産  フーガ   プジョー  106
VS
22万円309.9万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
387 中古車掲載台数 13
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 車高調 アミスタッド21インチ 禁煙車

    本体価格
    255万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 12セグHDDナビBカメラHIDキ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 外品フルエアロ 外マフラー Rスポ

    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ナビ TV Bカメラ 21インチ 車高調 HID ETC

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 茶本革 純正HDDナビ レーダークルーズ

    本体価格
    55万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 本革パッケージ

    本体価格
    67.6万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ナビ バックカメラ 純正アルミホイール

    本体価格
    87.5万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT HDDナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    92万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 本革フルエアロ 車高調SSR20in 新品タイヤ

    本体価格
    138万円

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    本体価格
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  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

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  • プジョー 106 S16 

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    85万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    115万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

    本体価格
    149万円

関東
140
98.4万円
関西
43
101.9万円
東海
60
106.2万円
北海道
36
114.3万円
九州
49
78.2万円
東北
12
74.4万円
北陸・甲信越
29
107.6万円
中国
8
96.2万円
四国
10
68.9万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
145.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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フーガと106のカタログ情報を比較する

日産  フーガ   プジョー  106
399万円626.3万円 新車時価格 215万円235万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2495~3696 排気量(cc) 1587
225~333 最高出力(馬力) 100~118
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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