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エクストレイルと106を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと106の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   プジョー  106
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
4092 中古車掲載台数 13
  • 日産 エクストレイル 2.0 20S ハイブリッド オートバックドア 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    165万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 社外9インチメモリーナビ プロパイロット

    本体価格
    261.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 試乗車アップ車・12.3インチメーカーナビ

    本体価格
    414万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 当社試乗車&プロパイロット

    本体価格
    385万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 禁煙車 4WD 純正SDナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    192.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    250.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 純正8型ナビバックカメラ LED インテリキー

    本体価格
    113.1万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD メーカーOPナビ 全席シートヒーター

    本体価格
    395万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ALPINEナビ 全方位カメラ ETC 電子ミラー

    本体価格
    190.4万円

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    105万円

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    本体価格
    応談

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  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

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  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

関東
1007
183.8万円
関西
485
212.4万円
東海
558
192.2万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
355
166.6万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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エクストレイルと106のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   プジョー  106
319.9万円533.3万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1497 排気量(cc) 1587
144 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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