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エクストレイルと106を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと106の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   プジョー  106
VS
24.9万円549.8万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
4092 中古車掲載台数 13
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    131.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD /1年保証付/

    本体価格
    57.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD ナビ・TV・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    117万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 禁煙車 後期 カロッツェリアナビ フルセグ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 エクストレイル 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 

    本体価格
    140万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD インテリルームミラー エマブレ プロパイ

    本体価格
    238.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX 2列車 4WD サンルーフ・エンジンスターター・19AW

    本体価格
    98万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD Nissan Connectナビ・AVM・ドラレコ

    本体価格
    399.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD リフトアップ 新品16inchタイヤ・アルミ

    本体価格
    89.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正ナビTVバックモニター LEDライト

    本体価格
    118万円

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  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

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関東
1007
183.8万円
関西
485
212.4万円
東海
559
192.6万円
北海道
398
161.9万円
九州
575
199万円
東北
440
161万円
北陸・甲信越
354
166.9万円
中国
178
174万円
四国
96
165.1万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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エクストレイルと106のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   プジョー  106
319.9万円533.3万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1497 排気量(cc) 1587
144 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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