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ADと106を比較! - みんなの比較車種

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ADと106の中古車情報を比較する

日産  AD   プジョー  106
VS
13.9万円170万円
ADの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
236 中古車掲載台数 14
  • 日産 AD 1.6 VE 4WD ABS キーレス ETC AC100V 5人乗

    本体価格
    34.1万円

  • 日産 AD 1.5 VE 

    本体価格
    39万円

  • 日産 AD 1.5 VE メモリーナビ/バックカメラ/試乗車

    本体価格
    119万円

  • 日産 AD 1.5 VE キーレス ETC エアコン パワステ ABS

    本体価格
    37万円

  • 日産 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ/自動ハイビーム

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 AD 1.2 VE 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 AD VE 

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 AD 1.5 DX エアコン パワステ ドラレコ ETC

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 AD 1.5 VE 純正ラジオ 前席PW キーレス ETC

    本体価格
    25万円

  • 日産 AD SV 

    本体価格
    38万円

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  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

    本体価格
    240万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

  • プジョー 106 S16リミテッド ボディ再塗装済 タイベル・ショック交換済

    本体価格
    106万円

  • プジョー 106 S16 リミテッド 39000km時 タイベル 交換

    本体価格
    198万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    115万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

    本体価格
    208万円

関東
65
64.8万円
関西
60
86.3万円
東海
29
51.5万円
北海道
12
52.6万円
九州
19
47.7万円
東北
23
75.9万円
北陸・甲信越
12
44.4万円
中国
13
100.4万円
四国
3
42.8万円
地域別台数
関東
5
114.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
145.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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ADと106のカタログ情報を比較する

日産  AD   プジョー  106
121.8万円215.8万円 新車時価格 215万円235万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1240~1597 排気量(cc) 1587
90~113 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
13~16.2km/L 10.15モード燃費 ---

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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