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エブリイと106を比較! - みんなの比較車種

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エブリイと106の中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  106
VS
6.8万円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
4008 中古車掲載台数 13
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ コーナーセンサー 横滑り防止装置

    本体価格
    118.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    52.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    165万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    38万円

  • スズキ エブリイ ジョインターボ 衝突被害軽減ブレーキ 4WD カーナビ

    本体価格
    123万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 前後衝突被害軽減B

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ AM/FMラジオ 衝突被害軽減B 車検整備付

    本体価格
    102万円

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  • プジョー 106 S16 

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    応談

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    59万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

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    105万円

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  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

    本体価格
    208万円

  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
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  • プジョー 106 S16 リミテッド 39000km時 タイベル 交換

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  • プジョー 106 S16リミテッド 最終型 禁煙車 OZ15インチAW 自然吸気

    本体価格
    149万円

関東
1114
102.3万円
関西
638
104.5万円
東海
454
105.9万円
北海道
170
114.1万円
九州
590
101.3万円
東北
390
121万円
北陸・甲信越
239
108.2万円
中国
259
96.8万円
四国
154
103.8万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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エブリイと106のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  106
92.3万円181.9万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
46~64 最高出力(馬力) 100~118
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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