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エスティマと106を比較! - みんなの比較車種

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エスティマと106の中古車情報を比較する

トヨタ  エスティマ   プジョー  106
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1143 中古車掲載台数 13
  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 霊柩車/寝台車/ストレッチャー対応/搬送車

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 

    本体価格
    39万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 車検整備 アルパイン後席大型天吊モニター

    本体価格
    156万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 17AW Bluetooth ETC HID Bカメ Rモ二 DVD

    本体価格
    36万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム フリップダウン 9型ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    235.7万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアムG TOYOTAsafetyナビBモニTV両電3列電動シート

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 後席モニター 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション /ナビTV/バックカメラ/HID/ドラレコ/ETC/CD

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス 4WD ナビ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    105万円

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    105万円

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    本体価格
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  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

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    176.5万円

  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

    本体価格
    59万円

  • プジョー 106 S16リミテッド ファイナルモデル Sparco マフラー

    本体価格
    225万円

関東
386
94.7万円
関西
147
90万円
東海
137
108.2万円
北海道
100
97.5万円
九州
125
87.5万円
東北
105
116万円
北陸・甲信越
81
105.6万円
中国
33
101.1万円
四国
29
89.7万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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エスティマと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   プジョー  106
266.7万円429万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2362~3456 排気量(cc) 1587
170~280 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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