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パッソと106を比較! - みんなの比較車種

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パッソと106の中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   プジョー  106
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
2288 中古車掲載台数 14
  • トヨタ パッソ 1.3 G Fパッケージ コラムAT ナビ ETC

    本体価格
    24万円

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    本体価格
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  • トヨタ パッソ パッソ X Lパッケージ キリリ 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 4WD

    本体価格
    19.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 後期 ナビ フルセグ Sキー ETC DVD 禁煙車

    本体価格
    51.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 新品タイヤ/EBD付ABS/エアバッグ

    本体価格
    43.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

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    38.8万円

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関東
624
72.3万円
関西
260
69.2万円
東海
320
67.3万円
北海道
168
73.3万円
九州
250
71.1万円
東北
240
73.6万円
北陸・甲信越
189
70万円
中国
174
73.6万円
四国
63
75.8万円
地域別台数
関東
5
114.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

パッソの中古車を探す

106の中古車を探す

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パッソと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   プジョー  106
115万円191.3万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
996 排気量(cc) 1587
69 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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