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ハイエースバンと106を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンと106の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   プジョー  106
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
3071 中古車掲載台数 13
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 衝突被害軽減システム レーンアシスト ETC

    本体価格
    249.2万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ LEDヘッドライト メモリーナビ AC100V

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ バットフェイス 車中泊OK ベッドキット

    本体価格
    417万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ ディーゼルターボ スーパーGL

    本体価格
    380万円

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    本体価格
    399万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング モデリスタエアロ/Bluetooth対応ナビ/ETC

    本体価格
    302万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4型フェイス LEDランプ 悪顔 キーレス

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 純ナビ Bカメ ETC 全方位カメラ LED

    本体価格
    420.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 5ドア ガソリン 小窓 Bカメラ ETC AT

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 ウェルキャブ Bタイプ ロング ディーゼルターボ 4WD 車椅子2台 ストレッチャー 10人乗り

    本体価格
    134万円

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  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

関東
946
375.5万円
関西
460
367.9万円
東海
581
365.5万円
北海道
256
340.8万円
九州
335
308.4万円
東北
192
373.3万円
北陸・甲信越
191
340.4万円
中国
70
341.1万円
四国
40
320.4万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
145.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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ハイエースバンと106のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   プジョー  106
170.6万円558.2万円 新車時価格 215万円235万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1998~2982 排気量(cc) 1587
109~160 最高出力(馬力) 100~118
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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