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GT 4ドアクーペと205を比較! - みんなの比較車種

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GT 4ドアクーペと205の中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   プジョー  205
VS
617.8万円2648万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
133 中古車掲載台数 3
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG

    本体価格
    641万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202401 

    本体価格
    1253万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD カーボンセラミックブレーキ 4人乗り

    本体価格
    2150万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD ナビTV Rセーフティ ワンオーナー

    本体価格
    750万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD グラファイトグレーマグノ サンルーフ

    本体価格
    778万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ラグジュアリーP 黒革 ナビTV RSP

    本体価格
    784.8万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスPKG 1オーナー 21AW

    本体価格
    968万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 後期ダイナミックプラスPフルレザーダイア

    本体価格
    1090万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD レーダーセーフティパッケージ エアサス

    本体価格
    963万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1150万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
43
1095.3万円
関西
33
1124.3万円
東海
23
1024.1万円
北海道
10
1136.4万円
九州
8
969.3万円
東北
3
924.5万円
北陸・甲信越
7
1273.1万円
中国
4
1317.8万円
四国
2
1024.2万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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205の中古車を探す

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GT 4ドアクーペと205のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   プジョー  205
1176万円3340万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
2996~3982 排気量(cc) 1360~1904
367~639 最高出力(馬力) 80~120
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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