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6シリーズと205を比較! - みんなの比較車種

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6シリーズと205の中古車情報を比較する

BMW  6シリーズ   プジョー  205
VS
48万円368万円
6シリーズの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
48 中古車掲載台数 3
  • BMW 6シリーズ 640i サンルーフ 白本革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    109.8万円

  • BMW 6シリーズ 645Ci 禁煙車サンルーフ革シートナビETC

    本体価格
    90.9万円

  • BMW 6シリーズ 630i 黒革 サンルーフ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    72万円

  • BMW 6シリーズ 650i 後期型 黒皮 サンルーフ ETC レーダー

    本体価格
    69万円

  • BMW 6シリーズ 640i 1オナ 黒革 インテリジェントセーフティ

    本体価格
    244.9万円

  • BMW 6シリーズ 635CSI E24

    本体価格
    応談

  • BMW 6シリーズ 640i Mスポーツ 後期モデル ACC 電動ガラスSR エナジーAW

    本体価格
    368万円

  • BMW 6シリーズ 640i Mスポーツ 純正ナビ/Bカメラ/ETC/サンルーフ/ACC/HUD

    本体価格
    272.1万円

  • BMW 6シリーズ 650i Mスポーツパッケージ 

    本体価格
    111万円

  • BMW 6シリーズ 650i HDDナビ ETC 障害物 センサー サンルーフ

    本体価格
    89.3万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
22
154.1万円
関西
6
261.2万円
東海
5
213.4万円
北海道
0
---
九州
3
157万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
7
135.9万円
四国
4
193.5万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

6シリーズの中古車を探す

205の中古車を探す

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6シリーズと205のカタログ情報を比較する

BMW  6シリーズ   プジョー  205
933万円1462万円 新車時価格 179万円306万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4895×1895×1370 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
2979~4394 排気量(cc) 1360~1904
320~450 最高出力(馬力) 80~120
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
12.6km/L 10.15モード燃費 ---

伝統のプレミアムラグジュアリークーペの3代目

2011年2月に日本デビューを果たした、6シリーズカブリオレに続いて投入された2ドアクーペ。6シリーズ伝統の流れるようなボディラインとスポーティなプロポーションが生み出す美しいエクステリアデザイン、そしてエクスクルーシブなインテリアを併せ持っている。エンジンは3L直6の直噴ツインスクロールターボと、4.4Lの直噴V8ツインパワーターボの2種類。ミッションはいずれもシフトパドル付き8速スポーツATが組み合わされる。なお、ブレーキエネルギー回生システムや電動パワーステアリング、エンジン・オート・スタート・ストップ機構などの技術が与えられたことで、3Lエンジンを搭載する640iは、75%のエコカー減税対象となった。(2011.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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