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ムーヴコンテと205を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴコンテと205の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   プジョー  205
VS
1万円130万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
1033 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L VSII 禁煙車 ナビ TV キーレス アルミ

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 社外SDナビ アイドリングストップ CD

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 4WD 車検新規2年付 HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X ナビTV

    本体価格
    63.2万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS エンジンスターター

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X テレビナビ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X ナビ 地デジ ETC スマートキー

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS ターボ 車高調 フルセグ BT接続 禁煙車

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 走行45000km ナビ&TV ETC

    本体価格
    35万円

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  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
176
34.7万円
関西
103
30.5万円
東海
138
30.6万円
北海道
55
46.3万円
九州
213
33.6万円
東北
97
38.7万円
北陸・甲信越
101
35.8万円
中国
81
36.1万円
四国
69
32.7万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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205の中古車を探す

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ムーヴコンテと205のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   プジョー  205
104万円174.2万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
52~64 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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