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フィットハイブリッドと205を比較! - みんなの比較車種

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フィットハイブリッドと205の中古車情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   プジョー  205
VS
13万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
421 中古車掲載台数 3
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 AUXオ-ディオETCクルコンキ-レスi-STOP禁煙

    本体価格
    27.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 1年保証付純正ナビ地デジBカメスマートキ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット E:HEV ホーム 

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ユーザー下取車 全国1年保証付 純正ナビ

    本体価格
    25.4万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィットHV F コンフォートED 

    本体価格
    133.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 保証付 ナビ TV CD録音 DVD

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション 純正ナビ Rカメラ スマキー シートヒーター

    本体価格
    38万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ストラーダフルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット ハイブリッド F 

    本体価格
    79.2万円

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  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

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    398万円

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    本体価格
    応談

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
133
45.6万円
関西
46
47.8万円
東海
48
51万円
北海道
24
80.7万円
九州
71
56.2万円
東北
45
45.5万円
北陸・甲信越
20
54万円
中国
21
53.9万円
四国
13
67.3万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フィットハイブリッドの中古車を探す

205の中古車を探す

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フィットハイブリッドと205のカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   プジョー  205
159万円210万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1339~1496 排気量(cc) 1360~1904
88~114 最高出力(馬力) 80~120
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
30km/L 10.15モード燃費 ---

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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