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N-ONEと205を比較! - みんなの比較車種

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N-ONEと205の中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  205
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
2676 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 社外ナビ Rカメラ CTBA ETC BTオーディ

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ テレビ バックモニター

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届け出済み未使用車 オーディオレス シー

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ギャザーズナビ/ワンセグTV Bモニター

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 純9型ナビ Bカメラ ホンダセンシング ETC

    本体価格
    179.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ あんしんパッケージ 横滑り防止装置 ディ

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G CDオーディオ ワンセグ USB ETC

    本体価格
    32.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 当社デモカー 純正8インチインターナビ

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT/ナビ/Bカメラ/ホンダセンシング/ETC/

    本体価格
    199.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル オーディオレス

    本体価格
    156.2万円

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  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
742
94.9万円
関西
297
91万円
東海
420
100.4万円
北海道
169
110.1万円
九州
374
77.4万円
東北
215
100.6万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
169
92.7万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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N-ONEの中古車を探す

205の中古車を探す

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N-ONEと205のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   プジョー  205
159.9万円217.4万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
658 排気量(cc) 1360~1904
58~64 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではN-ONEの中古車は2676台、205の中古車は3台掲載しています。
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