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Aクラスセダンと205を比較! - みんなの比較車種

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Aクラスセダンと205の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   プジョー  205
VS
199万円540万円
Aクラスセダンの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
252 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン 全周囲カメラ 純正ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    242.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック 4WD LED・ACC・DYNAMICSELECT・シートヒーター

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d ディーゼルターボ MP202402 AMGライン・コスモスブラック

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン レザーエクスクルーシブ・アドバンスドPKG

    本体価格
    358万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD アドバンスドP ナビゲーションP HUD装備

    本体価格
    370万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD サンルーフ 電動半革 フルセグナビ LED

    本体価格
    305万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 

    本体価格
    359万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン パノラミックSルーフ アドバンスドP 赤革

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    381.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 AMGラインパッケージ MP202302 認定中古車 禁煙車 有償カラー

    本体価格
    448万円

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    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

関東
93
349.3万円
関西
61
355.8万円
東海
30
334.5万円
北海道
15
312万円
九州
13
359.9万円
東北
10
331.3万円
北陸・甲信越
11
410.5万円
中国
12
377万円
四国
7
348.7万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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Aクラスセダンの中古車を探す

205の中古車を探す

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Aクラスセダンと205のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   プジョー  205
344万円639万円 新車時価格 179万円306万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1331~1991 排気量(cc) 1360~1904
136~224 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベンツ初となる、FFベースのコンパクトセダン

AクラスやBクラスなどに使用している、最新の前輪駆動シャシーをベースに開発した、メルセデス・ベンツ初のFFプレミアムコンパクトセダン。セダンのフォーマルさと、Aクラスの若々しいイメージを融合させたモデルとなる。対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」や、Sクラスにも搭載されている最新の安全運転支援システムがオプションで設定されるなど、多くの機能が取り入れられている。エンジンは1.4L直4ターボと、2L直4ターボで、後者は独自の4WDシステム、4MATICが採用されている。組み合わされるミッションはどちらのエンジンもツインクラッチの7G-DCTとなる(2019.7)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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