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ミニコンバーチブルと205を比較! - みんなの比較車種

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ミニコンバーチブルと205の中古車情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   プジョー  205
VS
30.2万円620万円
ミニコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
280 中古車掲載台数 3
  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 

    本体価格
    316.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT ユニオンソフトトップ

    本体価格
    260.3万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 後期型 タッチパネル式HDDナビ LEDライト

    本体価格
    348万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー ペッパーpkg サテライトグレー革 NEWiDrive

    本体価格
    123.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 禁煙管理ユ-ザ様下取1オ-ナ屋根付車庫保管

    本体価格
    279.9万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 

    本体価格
    43万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 認定中古車/ストリートスタイルPKG/純ナビ

    本体価格
    229.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 禁煙LEDナビBカメPDC軽減Bシートヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー DCT 純正HDDナビ リアカメ

    本体価格
    259万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス 禁煙車 白革レザー Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    254.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
128
209.5万円
関西
64
243.2万円
東海
30
267.6万円
北海道
5
163.8万円
九州
20
281.4万円
東北
7
245.4万円
北陸・甲信越
6
321万円
中国
16
290.5万円
四国
4
147.3万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ミニコンバーチブルの中古車を探す

205の中古車を探す

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ミニコンバーチブルと205のカタログ情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   プジョー  205
342万円568万円 新車時価格 179万円306万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3835×1725×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1498~1998 排気量(cc) 1360~1904
136~231 最高出力(馬力) 80~120
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニ3ドアをベースにしたプレミアムスモールオープン

2014年春に発表された3代目のミニ3ドアをベースにしたオープンモデル。大人4名が乗車して爽快なドライビングを楽しむモデルに仕立てられている。屋根にはソフトトップが採用されているが、こちらは時速30km/hまでの走行中に開閉が可能。さらにスライディングルーフ機能も装備されたことで、気軽に開放感を得ることが可能。万が一の車両横転時に後席乗員を保護するロールオーバープロテクションシステムは、よりボディデザインに溶けこませるなど、モダンでスタイリッシュな印象が与えられた。エンジンはミニ3ドアと同じで、1.5Lの直3ターボと2種類の2L直4ターボを用意(2016.3)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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