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ワゴンRスマイルと205を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルと205の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   プジョー  205
VS
78万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 ---
205の相場表を見る
1398 中古車掲載台数 2
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    172.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    155.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD ワイドナビCARPLAYアラモニドラレコCDDVD

    本体価格
    141.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 純正メモリナビ 全方位カメラ ETC ACC

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側パワスラ 全方位カメラ ナビTV ETC

    本体価格
    179万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 天舞宝輪!

    本体価格
    152.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側電動スライド 36か月ディーラー保証

    本体価格
    152万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリーナビ装着車

    本体価格
    176.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側電動パワースライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 大型ナビ/全方位/Bluetooth/両側電動/ETC

    本体価格
    185.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
313
146.1万円
関西
173
150万円
東海
188
151万円
北海道
82
162.1万円
九州
239
157.2万円
東北
123
164.2万円
北陸・甲信越
98
152.4万円
中国
97
156.6万円
四国
85
153.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ワゴンRスマイルの中古車を探す

205の中古車を探す

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ワゴンRスマイルと205のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   プジョー  205
129.7万円193.5万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
657 排気量(cc) 1360~1904
49 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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