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アルファードと205を比較! - みんなの比較車種

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アルファードと205の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   プジョー  205
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
8069 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 衝突軽減 純正9型DA 後席モニター 三眼LED

    本体価格
    404.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z モデリスタフロントグリル スペアタイヤ

    本体価格
    679万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 禁煙 サンルーフ 12型後席モニター LED

    本体価格
    436.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタ 後席モニター サンルーフ 禁煙

    本体価格
    530.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ エアロLED MナビJBL 後席M SR ゴルゴセキュ

    本体価格
    528万円

  • トヨタ アルファード 3.0 V MS ヒッチメンバー

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S 衝突軽減ブレーキ バックモニタ- ETC

    本体価格
    448万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD トヨタ認定中古車 LEDヘッドライト

    本体価格
    358万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD R2登録9型オーディオ後席モニタ黒革3眼LED

    本体価格
    410.5万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 純正ナビTV/JBL/TRDエアロ/社外21インチAW

    本体価格
    511.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

関東
2865
407.4万円
関西
1139
440.9万円
東海
1248
459.5万円
北海道
448
404.7万円
九州
825
438.8万円
東北
442
396.3万円
北陸・甲信越
435
413.1万円
中国
472
448.2万円
四国
195
410.3万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アルファードの中古車を探す

205の中古車を探す

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アルファードと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   プジョー  205
510万円1480万円 新車時価格 179万円306万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
2487~2493 排気量(cc) 1360~1904
177~190 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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