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アクアと205を比較! - みんなの比較車種

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アクアと205の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   プジョー  205
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 149.9万円
205の相場表を見る
6404 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アクア 1.5 S 17AW ローダウン 1オーナー禁煙車

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アクア S スタイルブラック 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    103.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ETC/ナビ/TV/Bluetooth接続

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 外ナビ/BT/レベライザー/スペアキー/ETC

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G プッシュスタート

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S TSS 7インチナビ Bモニター ETC

    本体価格
    105万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD エアロ 寒冷地 ハンドルヒーター

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    144.1万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 205 SI 

    本体価格
    応談

  • プジョー 205 205 GTI 前期サンルーフ無モデル 記録簿近年あり

    本体価格
    398万円

  • プジョー 205 SI TベルトWポンプ交換済 ETC 鉄ホイール

    本体価格
    149.9万円

関東
1588
114.8万円
関西
815
114.7万円
東海
1041
110.8万円
北海道
173
118.5万円
九州
1001
115.9万円
東北
560
119.1万円
北陸・甲信越
519
111.1万円
中国
457
113.4万円
四国
250
121万円
地域別台数
関東
1
149.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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205の中古車を探す

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アクアと205のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   プジョー  205
198万円283.7万円 新車時価格 179万円306万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3705×1590×1380  他
1490 排気量(cc) 1360~1904
91 最高出力(馬力) 80~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

プジョー人気を確立した205シリーズ

日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。本国デビューは1983年で、日本へは1986年からオースチン・ローバー・ジャパンによって輸入された。ヨーロッパではベーシックなコンパクトカーとしてベストセラーカーとなったが、日本における人気は多少意味合いが異なっていた。日本市場で圧倒的な支持を得たのは最もホットなバージョンであるGTIシリーズだったのだ。フォグランプを埋め込んだバンパースポイラーや小ぶりなリアルーフエンドスポイラー、さらにはブラックアウトされたフェンダーアーチ、そしてその中に収まるワイドタイヤと専用アルミホイールが特徴的なスポーティモデルで、これほど運転する楽しさに満ちていたクルマはいまだかつて数少ない。当初は1.6Lの105ps版であったが、その後115ps、さらに1.9Lの120psへと発展する。人気は初期のテンロクキャブ車。カブリオレモデルのCTIも一世を風靡した。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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