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NXと306を比較! - みんなの比較車種

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NXと306の中古車情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  306
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
1577 中古車掲載台数 4
  • レクサス NX 200t Iパッケージ レクサスセーフティ+・ドライブレコーダー

    本体価格
    219万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 黒革 サンルーフ AIS検査4.5

    本体価格
    329.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビTV 全方位 SR 三眼LED 黒革 禁煙車

    本体価格
    395万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 4WD パノラミックビュー HUD OP18AW

    本体価格
    459万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 衝突軽減/全周囲カメラ/コーナーセンサー

    本体価格
    304.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD 純正ナビ/全方位カメラ/シートヒーター

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 黒革シート360カメラ電動バックドア3眼LED

    本体価格
    250万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ サンルーフ 純正9型ナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    367.7万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ レザーシート・純正ナビTV・スマートキー

    本体価格
    249万円

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    145万円

  • プジョー 306 S16 6速外レカロ16AWモモシフト記録簿13枚7

    本体価格
    100万円

関東
475
416万円
関西
303
397.3万円
東海
295
383.8万円
北海道
74
354万円
九州
192
395.1万円
東北
43
349.4万円
北陸・甲信越
78
383.5万円
中国
90
435.7万円
四国
27
369.1万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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NXと306のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   プジョー  306
455万円772.5万円 新車時価格 188万円342万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
2393~2487 排気量(cc) 1761~1998
185~279 最高出力(馬力) 100~163
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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