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Sクラスと306を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラス   プジョー  306
VS
49万円1850万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
714 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450d 4マチック AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    1428万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 500SEL サンルーフ

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S450 AMGライン プラス レーダーセーフティPKG ナビTV 360℃カメ

    本体価格
    648万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S550 ロング ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S320 

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング ファースト エディション AMGライン (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    1191万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス 280S 左H/ウエスタン/ディラー車/全塗装

    本体価格
    534万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202202 黒革 スライディングルーフ ブルメスター

    本体価格
    849万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202202 初度登録R4年4月 距離33000 3Dコックピット

    本体価格
    915.8万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S580 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202302 黒革シート サンルーフ 純正マルチ ETC

    本体価格
    1268万円

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    本体価格
    145万円

関東
263
696.4万円
関西
141
668.4万円
東海
145
633.7万円
北海道
22
640.7万円
九州
61
540.2万円
東北
16
658.1万円
北陸・甲信越
24
696.3万円
中国
24
631.1万円
四国
18
365.2万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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Sクラスと306のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   プジョー  306
1293万円2407.4万円 新車時価格 188万円342万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
2924~3982 排気量(cc) 1761~1998
330~503 最高出力(馬力) 100~163
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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