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ワゴンRスマイルと306を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルと306の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   プジョー  306
VS
65.4万円236万円
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中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
1373 中古車掲載台数 4
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 前後衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    149万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル G 衝突被害軽減

    本体価格
    141.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突軽減B コ-ナ-センサ- スマキ- 保証付き

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 新車保証 衝突回避支援システム

    本体価格
    186.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD 

    本体価格
    応談

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ナビ ETC ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    182.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニターナビ 後席両側電動スライド

    本体価格
    163万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 車検8年8月 両側電動スライド 全方位Mナビ

    本体価格
    150.9万円

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    本体価格
    100万円

関東
339
143.4万円
関西
173
149.2万円
東海
175
144.7万円
北海道
89
162.8万円
九州
230
157.1万円
東北
125
165万円
北陸・甲信越
97
146.2万円
中国
84
156.3万円
四国
61
148.5万円
地域別台数
関東
2
193.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ワゴンRスマイルと306のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   プジョー  306
129.7万円193.5万円 新車時価格 188万円342万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
657 排気量(cc) 1761~1998
49 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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