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ノアと306を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   プジョー  306
VS
11万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
3103 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ノア 2.0 X 車検7年7月 両側電動スライドドア

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G TCナビ(フルセグ)

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビ アイドリングストップ クルコン

    本体価格
    258.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 1オーナー/純正ナビ/快適利便PKG/Bカメラ

    本体価格
    374.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD ナビ バックカメラ ETC 両側電動スライド

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z デジタルインナーミラー/DAナビ

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z DAナビ/フリップダウン14インチ

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 9インチ純正ナビ 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 YY HID 木目調パネル 5人乗り4ナンバー可

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 306 S16 6速外レカロ16AWモモシフト記録簿13枚7

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    145万円

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    本体価格
    88.8万円

  • プジョー 306 ラリー 国内未導入車 クラッチOH済 直列4気筒2.0L

    本体価格
    339万円

関東
903
243.8万円
関西
500
233.7万円
東海
428
267.2万円
北海道
173
220.9万円
九州
414
252.4万円
東北
238
231.7万円
北陸・甲信越
184
255.5万円
中国
166
265.3万円
四国
97
267.7万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ノアと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   プジョー  306
267万円389万円 新車時価格 188万円342万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
1797~1986 排気量(cc) 1761~1998
98~170 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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