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ヴェルファイアと306を比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアと306の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   プジョー  306
VS
25万円1499万円
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中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
4591 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 純正ナビ 天吊モニター ETC クルコン HID

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z ナビ バックモニター TV ETC

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 4WD BIG-X11型SDナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    442.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 4WD 後期・11インチフルセグナビ・Bカメラ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ BIGX11型ナビ モデリスタエアロ

    本体価格
    289.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 純正8インチナビ・両側パワースライドドア

    本体価格
    137.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 9インチ後席モニター・Bluetooth

    本体価格
    112.2万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z プラチナセレクションII 禁煙車 アルパインナビ8インチナビ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 X 4WD ナビ Bカメラ エンスタ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    252.3万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 X サイドリフトアップシート装着車 禁煙1オナ/点検簿14枚/福祉車/モデリスタ/

    本体価格
    78.9万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    100万円

  • プジョー 306 ラリー 国内未導入車 クラッチOH済 直列4気筒2.0L

    本体価格
    339万円

関東
1473
279.6万円
関西
712
300.5万円
東海
614
353万円
北海道
394
285.8万円
九州
489
318.2万円
東北
354
272.1万円
北陸・甲信越
237
288万円
中国
196
290.6万円
四国
122
267.8万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ヴェルファイアと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   プジョー  306
655万円1085万円 新車時価格 188万円342万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
2393~2487 排気量(cc) 1761~1998
177~279 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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