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ヴェルファイアと306を比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアと306の中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   プジョー  306
VS
25万円1499万円
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中古車相場 88.8万円145万円
306の相場表を見る
4581 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション 両Pスラ ポータブルナビ Bカメ ドラレコ

    本体価格
    85.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 後席モニター 純正10型ナビ バックカメラ

    本体価格
    293.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ナビ 後席用モニター 両側電動スライド

    本体価格
    86.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 後席モニター バックカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ゴールデンアイズ 8インチSDナビ/フリップダウン10.2インチ

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 1年保証付/ナビTV/バックカメラ/ローダウン

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII 新品車高調/新品20AW/新品シートカバー/

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 禁煙車 ツインムーンルーフ BIGXナビ

    本体価格
    319万円

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    339万円

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    100万円

  • プジョー 306 スタイル プレミアム 5MT 禁煙車 ETC 整備記録簿

    本体価格
    145万円

関東
1464
278.5万円
関西
712
299.9万円
東海
620
354.4万円
北海道
392
287.6万円
九州
487
316万円
東北
349
269.6万円
北陸・甲信越
241
283.6万円
中国
195
295.2万円
四国
121
268.2万円
地域別台数
関東
2
213.9万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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ヴェルファイアと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   プジョー  306
655万円1085万円 新車時価格 188万円342万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
2393~2487 排気量(cc) 1761~1998
177~279 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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