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308とRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  308   アウディ  RS3スポーツバック
VS
23万円489万円
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中古車相場 284.9万円915万円
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191 中古車掲載台数 51
  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    140.8万円

  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ユーザー様仕入 純正ナビ BT接続

    本体価格
    115.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正18インチAW 純正ナビ Apple CarPlay

    本体価格
    350.4万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ バックモニター DENONサウンド

    本体価格
    101.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ユーザー様下取1オーナー 新車保証継承

    本体価格
    335.5万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー バックカメラ ハーフレザー

    本体価格
    93.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ETCコネクテッドナビゲー

    本体価格
    368万円

  • プジョー 308 GTライン 禁煙/Bカメ/Bluetooth/ETC/クルコン/18AW

    本体価格
    50万円

  • プジョー 308 GTi 250 バイ プジョー スポール 禁煙車6MT左ハンドルLEDヘッドライト270ps

    本体価格
    163.6万円

  • プジョー 308 ロードトリップ ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー 特別仕様車 後期 専用シート

    本体価格
    170.5万円

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    本体価格
    361.4万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 後期モデル パノラマSR RSデザインP

    本体価格
    538万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ワンオナ・RSエキゾースト.ダンピング

    本体価格
    798万円

関東
58
196.6万円
関西
37
215.1万円
東海
37
181.3万円
北海道
8
192万円
九州
7
104.3万円
東北
22
169.4万円
北陸・甲信越
16
186.6万円
中国
2
58.4万円
四国
4
156.3万円
地域別台数
関東
29
684万円
関西
7
665.5万円
東海
6
740.1万円
北海道
2
550.2万円
九州
3
541.3万円
東北
1
284.9万円
北陸・甲信越
2
325.4万円
中国
1
779万円
四国
0
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308の中古車を探す

RS3スポーツバックの中古車を探す

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308とRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

プジョー  308   アウディ  RS3スポーツバック
305.3万円572.7万円 新車時価格 799万円906万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4420×1850×1475 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
1199~1598 排気量(cc) 2480
130~180 最高出力(馬力) 400
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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