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ボンゴトラックと308を比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックと308の中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   プジョー  308
VS
32.4万円713万円
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中古車相場 23万円489万円
308の相場表を見る
248 中古車掲載台数 189
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング AT幌付きETC ロングキーレス

    本体価格
    185万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD 走行44000km オートマチック 三方開

    本体価格
    134万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 社外ナビ 電格ミラー ドラレコ ETC

    本体価格
    118万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 

    本体価格
    208万円

  • マツダ ボンゴトラック パワーゲート エアコン パワステ ETC 垂直ゲート

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー DX 低床 Wタイヤ 850Kg積載

    本体価格
    105万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ キャンピング ウィンドエアコン FFヒーター

    本体価格
    413万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DXワイドロー ロング ディーゼルターボ ディーゼルターボ!3人乗り

    本体価格
    110万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ キャンピング ソーラー インバータ―1500W ツインサブ

    本体価格
    289万円

  • マツダ ボンゴトラック . 850kg リアWタイヤ

    本体価格
    128.7万円

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  • プジョー 308 テックパック エディション AppleCarPlay/ACC/バックカメラ/ETC

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    143万円

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    288万円

  • プジョー 308 GTライン LEDヘッドライト フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    75万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ハーフレザー マトリクスLED 純正ナビ

    本体価格
    377万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド 5年延長保証付/デモカーアップ

    本体価格
    448万円

  • プジョー 308 GTライン 純正ナビ  DENONサウンド 前後ドラレコ

    本体価格
    91.7万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正18インチAW 純正ナビ Apple CarPlay

    本体価格
    350.4万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド /保証付/登録済未使用車

    本体価格
    489万円

関東
68
250.5万円
関西
68
122.3万円
東海
23
266.9万円
北海道
8
205.5万円
九州
37
164.4万円
東北
10
191.1万円
北陸・甲信越
14
206.3万円
中国
9
249.6万円
四国
11
340.5万円
地域別台数
関東
57
193.8万円
関西
36
205.1万円
東海
38
186.6万円
北海道
8
192万円
九州
9
100.3万円
東北
21
163.4万円
北陸・甲信越
14
197.3万円
中国
2
58.4万円
四国
4
156.3万円

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ボンゴトラックと308のカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   プジョー  308
168.1万円213.3万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
1496 排気量(cc) 1199~1598
97 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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