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ルーテシアと308を比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアと308の中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   プジョー  308
VS
18万円342万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 23万円489万円
308の相場表を見る
202 中古車掲載台数 185
  • ルノー ルーテシア イーテック フルハイブリッド レザーパック 延長保証付き

    本体価格
    308万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ ETC 純正ナビ アルミ カードキー

    本体価格
    38万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ インダッシュHDDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    139.4万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー 禁煙車 ナビBカメTV ドラレコ ETC キセノン

    本体価格
    133万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール ジョン プレミアム 禁煙 黒革 レッドステッチ シャシーカップ

    本体価格
    152.4万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 純正カーオーディオ Bossreflexサウンド

    本体価格
    130.9万円

  • ルノー ルーテシア ゼン キーレス ETC アルミホイール

    本体価格
    70.4万円

  • ルノー ルーテシア インテンス 純正タッチスクリーン クルコン ETC

    本体価格
    99万円

  • ルノー ルーテシア S フランス

    本体価格
    48万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシーカップ 1オーナー車 後期モデル

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308 GTライン 半革 フルセグナビ LEDライト ACC 18AW

    本体価格
    99万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 ETC カープレイ

    本体価格
    165万円

  • プジョー 308 アリュール LEDヘッドライト バックカメラ ETC

    本体価格
    70万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ TV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    93万円

  • プジョー 308 GTi バイ プジョー スポール 270馬力(カタログ値) 左H 6MT 19AW

    本体価格
    308万円

  • プジョー 308 アリュール 認定中古車 ETC  バックモニター

    本体価格
    143万円

  • プジョー 308 GTライン 禁煙/Bカメ/Bluetooth/ETC/クルコン/18AW

    本体価格
    50万円

  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi テックパック エディション ディーゼルターボ ガラスルーフ Carplay リアカメラ クルコン

    本体価格
    147万円

  • プジョー 308 GTライン 1オーナー 純正ナビ+フルセグTV+Bカメラ

    本体価格
    77.7万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ ドラレコ前後 新車保証継承付き

    本体価格
    358万円

関東
85
125.4万円
関西
28
122.9万円
東海
28
149.6万円
北海道
3
102.6万円
九州
27
112.5万円
東北
8
122.2万円
北陸・甲信越
4
120.2万円
中国
14
142.5万円
四国
5
154万円
地域別台数
関東
59
193.8万円
関西
36
213.6万円
東海
35
181.2万円
北海道
7
204.4万円
九州
7
105.7万円
東北
20
172.1万円
北陸・甲信越
15
193.5万円
中国
2
58.4万円
四国
4
159.5万円

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ルーテシアと308のカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   プジョー  308
236.9万円384万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
1333~1597 排気量(cc) 1199~1598
91~131 最高出力(馬力) 130~180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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