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クラウンクロスオーバーと308を比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーと308の中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   プジョー  308
VS
345万円744万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 23万円489万円
308の相場表を見る
623 中古車掲載台数 190
  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    558万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G レザー パッケージ E-Four 4WD 本革シート 衝突回避軽減ブレーキ

    本体価格
    440万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 認定中古車・全周囲カメラ・ETC2.0

    本体価格
    473万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD 

    本体価格
    493.9万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4眼LED デジタルインナーミラー HUD

    本体価格
    396.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4WD ハンドルヒーター 全方位 ドラレコ

    本体価格
    443.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD 本革シート 寒冷地仕様 メモリーナビ

    本体価格
    544.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G E-Four 4WD 4WD TSS レーダークルコン 純正DA 純正AW

    本体価格
    399万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンHV クロスオーバー Gアド 

    本体価格
    459.4万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 2.5G レザー 4WD ハイブリッド ETC

    本体価格
    428万円

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  • プジョー 308 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 ETC カープレイ

    本体価格
    165万円

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    378万円

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    本体価格
    140万円

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    179.9万円

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  • プジョー 308 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ユーザー様仕入 純正ナビ BT接続

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  • プジョー 308 GTライン 禁煙1オーナー正規D車純正ナビDENON半革ETC

    本体価格
    89.5万円

  • プジョー 308 シエロ ポータブルナビ ETC サンルーフ

    本体価格
    63万円

  • プジョー 308 GTライン 純正ナビ フルセグ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    84万円

関東
166
478.7万円
関西
104
487.8万円
東海
106
492.7万円
北海道
47
503.5万円
九州
83
506.6万円
東北
17
532.7万円
北陸・甲信越
34
499万円
中国
39
490.8万円
四国
27
513.8万円
地域別台数
関東
60
194万円
関西
35
210万円
東海
38
186.5万円
北海道
8
192万円
九州
8
101.9万円
東北
21
163.4万円
北陸・甲信越
14
198万円
中国
2
58.4万円
四国
4
156.3万円

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クラウンクロスオーバーと308のカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   プジョー  308
435万円755万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
2393~2487 排気量(cc) 1199~1598
186~272 最高出力(馬力) 130~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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