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エスカレードと308CCを比較! - みんなの比較車種

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エスカレードと308CCの中古車情報を比較する

キャデラック  エスカレード   プジョー  308CC
VS
49万円1548万円
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中古車相場 58万円185万円
308CCの相場表を見る
205 中古車掲載台数 19
  • キャデラック エスカレード AWD 4WD ロング

    本体価格
    109万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム AWD 4WD 当店下取車 ディーラー車

    本体価格
    250.8万円

  • キャデラック エスカレード ディーラー車 左ハンドル ナビ TV ディーラー車 左ハンドル ナビ TV

    本体価格
    220万円

  • キャデラック エスカレード 6.0 4WD 

    本体価格
    118万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 

    本体価格
    1198万円

  • キャデラック エスカレード プラチナム 4WD 正規D車 当店デモカー使用車 ETC2.0

    本体価格
    1398万円

  • キャデラック エスカレード スポーツ 4WD 正規ディーラー車 リアモニター

    本体価格
    1250万円

  • キャデラック エスカレード AWD 4WD 

    本体価格
    335万円

  • キャデラック エスカレード ESV 

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレード 新車並行 08y LEXANI BAVARIA FORGED 26AW/Bluetooth

    本体価格
    208万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 308CC グリフ 電動オープンクルコン革電動シートヒーター

    本体価格
    135.8万円

  • プジョー 308CC グリフ レザー内装 ナビ+地デジTV+Bカメラ HID

    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 308CC グリフ 電動オープン赤茶レザーTVナビBカメラHID

    本体価格
    164.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 禁煙/レザー/ナビTV/Bカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    148.5万円

  • プジョー 308CC グリフ 電動オープン メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    118万円

  • プジョー 308CC グリフ インテグラルレザー 電動メタルトップ

    本体価格
    115万円

  • プジョー 308CC プレミアム 後期型 ナビ+TV+Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    77.7万円

  • プジョー 308CC プレミアム ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • プジョー 308CC グリフ レザー内装/ナビ+地デジ+Bカメラ/純正AW

    本体価格
    129.9万円

  • プジョー 308CC グリフ 社外ナビ バックカメラ 黒革シート

    本体価格
    69.8万円

関東
64
561.9万円
関西
33
810.3万円
東海
53
367.7万円
北海道
8
223.1万円
九州
15
300.5万円
東北
6
536.7万円
北陸・甲信越
6
360.7万円
中国
13
713.4万円
四国
7
230.3万円
地域別台数
関東
7
123.7万円
関西
6
86.9万円
東海
1
164.8万円
北海道
0
---
九州
4
115万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.9万円
中国
0
---
四国
0
---

エスカレードの中古車を探す

308CCの中古車を探す

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エスカレードと308CCのカタログ情報を比較する

キャデラック  エスカレード   プジョー  308CC
1490万円1810万円 新車時価格 399万円460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
5400×2065×1930 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
6156 排気量(cc) 1598
416 最高出力(馬力) 140~156
4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

先進テクノロジーとアメリカンラグジュアリーを追求

キャデラックのフルサイズラグジュアリーSUV。新型では、刷新されたアーキテクチャー、洗練されたデザインと先進テクノロジーにより、従来モデルと比べて飛躍的な進化を遂げている。「湾曲型OLEDディスプレイ」や「AKG製オーディオシステム」など、最先端テクノロジーの採用に加え、ホイールベースと全長を拡大、新しい独立懸架リアサスペンションの採用などにより、キャビンと積載空間が大幅に向上。スポーティでダイナミックなプロポーションにより、圧倒的な存在感を放つエクステリアを実現。エンジンは、最高出力426ps/最大トルク623N・mを発生する、6.2L V8で10速ATが組み合わされる。駆動形式は、セレクタブル4WDとなる。(2020.11)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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