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ライズと308CCを比較! - みんなの比較車種

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ライズと308CCの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  308CC
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 58万円185万円
308CCの相場表を見る
4366 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ライズ 1.2 G 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙 モデリスタエアロ 純正9型ナビ ETC

    本体価格
    226.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD ナビ・安全装置付・ETC・フルセグTV

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    213.9万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 禁煙 9型ディスプレイ TV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    213.6万円

  • トヨタ ライズ 1.2 X 禁煙車 バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    144.1万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 純正ナビ 全方位モニター ETC 純正15AW

    本体価格
    176.5万円

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  • プジョー 308CC グリフ 電動オープンクルコン革電動シートヒーター

    本体価格
    135.8万円

  • プジョー 308CC プレミアム 後期型 ナビ+TV+Bカメラ HID 純正AW

    本体価格
    77.7万円

  • プジョー 308CC グリフ レザー内装 ナビ+地デジTV+Bカメラ HID

    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 308CC グリフ ETC ナビ TV バックカメラ 電動オープン

    本体価格
    60万円

  • プジョー 308CC グリフ 黒革シート/ナビ/DTV/ETC/Bカメラ/HID/17AW

    本体価格
    71.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 社外ナビ バックカメラ 黒革シート

    本体価格
    69.8万円

  • プジョー 308CC グリフ ドライブレコーダー フルセグナビ

    本体価格
    185万円

  • プジョー 308CC グリフ 純正アルミ HID ETC バックカメラ

    本体価格
    124万円

  • プジョー 308CC ローランギャロス 前後カメラドラレコ ナビTVバックカメラ

    本体価格
    129万円

  • プジョー 308CC ローランギャロス 特別仕様車・本革・ナビTVコーナーセンサー

    本体価格
    179.9万円

関東
1018
196.3万円
関西
547
196.7万円
東海
933
198.9万円
北海道
277
204.2万円
九州
605
200.2万円
東北
283
206.9万円
北陸・甲信越
246
199.8万円
中国
299
193.2万円
四国
158
202.8万円
地域別台数
関東
11
118.3万円
関西
8
92.9万円
東海
2
164.8万円
北海道
0
---
九州
3
113.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.9万円
中国
0
---
四国
0
---

ライズの中古車を探す

308CCの中古車を探す

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ライズと308CCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  308CC
167.9万円244.2万円 新車時価格 399万円460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
996~1196 排気量(cc) 1598
82~98 最高出力(馬力) 140~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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