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ライズと308CCを比較! - みんなの比較車種

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ライズと308CCの中古車情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  308CC
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 58万円185万円
308CCの相場表を見る
4386 中古車掲載台数 25
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z ワンオーナー

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 9型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    216.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z モデリスタ 衝突軽減 リアカメラ DA LED

    本体価格
    223.1万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    179.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    180.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 

    本体価格
    216.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー 社外メモリーナビ ワンセグ

    本体価格
    171万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ロングラン保証

    本体価格
    188万円

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  • プジョー 308CC グリフ 社外フルエアロ マフラー ローダウン

    本体価格
    64.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 電動オープン赤茶レザーTVナビBカメラHID

    本体価格
    164.8万円

  • プジョー 308CC グリフ 黒革シート/ナビ/DTV/ETC/Bカメラ/HID/17AW

    本体価格
    71.8万円

  • プジョー 308CC グリフ レザー内装 ナビ+地デジTV+Bカメラ 後期型

    本体価格
    88.8万円

  • プジョー 308CC グリフ ETC ナビ TV バックカメラ 電動オープン

    本体価格
    60万円

  • プジョー 308CC グリフ ナビ Bカメラ 電動オープン 黒革 HID 17AW

    本体価格
    95万円

  • プジョー 308CC プレミアム 

    本体価格
    59.8万円

  • プジョー 308CC ローランギャロス 6速マニュアル/平行輸入車/限定車/レザー

    本体価格
    139.9万円

  • プジョー 308CC ローランギャロス 特別仕様車・本革・ナビTVコーナーセンサー

    本体価格
    179.9万円

  • プジョー 308CC グリフ 電動オープン メモリーナビ Bカメラ

    本体価格
    118万円

関東
1021
196.2万円
関西
547
196.7万円
東海
931
199.1万円
北海道
279
204.2万円
九州
618
201万円
東北
286
207.1万円
北陸・甲信越
246
199.7万円
中国
299
193万円
四国
159
202.9万円
地域別台数
関東
11
118.3万円
関西
8
92.9万円
東海
2
164.8万円
北海道
0
---
九州
3
113.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
79.9万円
中国
0
---
四国
0
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ライズの中古車を探す

308CCの中古車を探す

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ライズと308CCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   プジョー  308CC
167.9万円244.2万円 新車時価格 399万円460万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4455×1820×1430
996~1196 排気量(cc) 1598
82~98 最高出力(馬力) 140~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.4~11km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

クーペとカブリオレ、2つの魅力が楽しめる4シーターオープン

308をベースとする4シーターオープンとして発売された308CC。ルーフオープンシステムには2分割電動メタルルーフが採用され、センターコンソール部に設けられたスイッチを操作するだけで、簡単にルーフの開閉が可能。開閉時間は約20秒で、先代モデルである307CCに対し、約5秒短縮されている。用意されるグレードは、プレミアムとグリフの2種類。より上級なグリフは、シートやドア内張り、ダッシュボードまでレザーが奢られたインテグラルレザー仕様となる。また、プレミアムでも本革シートや16インチアルミホイールが装着されるなど、装備内容は充実している。機能面には差はなく、両モデルとも1.6L直4DOHCターボ+4ATとなる。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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